風光出鏡的馬斯克在動工儀式結束后，把推特上自己許久不變的“仰望星空”頭像換成畫上滑稽小胡子的微笑照片，喜悅的心情溢于言表。
美國全國廣播公司網站援引馬斯克在動工儀式上的話說，“中國已經成為全球電動車應用領導者，而特斯拉堅持的使命是加速世界轉向利用可持續能源的過程，中國市場對于我們實現此愿景至關重要”。
動工儀式當天，馬斯克迫不及待地公布了雄心勃勃的計劃：今年夏天完成工廠的初期建設，年底開始生產小型車Model 3，并在來年實現大批量生產。
報道稱，特斯拉的海外首個超級工廠位于上海臨港地區，占地86萬平方米，集研發、制造、銷售等功能于一體。
參考視頻在特斯拉官網發現，上海超級工廠將為中國市場生產“經濟適用”的Model 3電動車和未來的新車型。工廠建成后，計劃在初始階段每周生產約3000輛Model 3電動車，在完全投入運營后年產量將增加至50萬輛純電動整車。
據報道，特斯拉2018年5月注冊公司，7月達成協議，10月就選好“風水寶地”。前后只花了7個月就走完在中國建廠的全部準備程序，怪不得外國網友說，能在中國順利開工廠真樂壞馬斯克了。
同樣，特斯拉上海工廠開建的消息也受到大批美國網友關注。有人調侃道，雖然特朗普可能不會太開心，但是馬斯克來華此舉意味著特斯拉押對寶了。還有人評價說，馬斯克非常欽佩中國的科技進步，所以才會選在中國建廠。
甚至，還有美國網友因為特斯拉的選擇而一改對中國制造業的刻板印象：“看起來，中國已經從廉價商品制造大國轉變成高科技產品制造強國了”。
彭博社稱，特斯拉的中國工廠是其在美國本土之外的第一家超級工廠。由于美國市場需求減少，在中國建廠對特斯拉來說尤為關鍵。
毫無疑問的是，特斯拉來華建廠首先看中的是中國市場的消費能力。英國《衛報》援引中國行業統計數據稱，中國是全球最大的汽車市場，2017年汽車銷量超過2800萬輛，預計到2025年，年銷量能達到3500萬輛。
而特斯拉在中國的銷售成績也給了馬斯克足夠的信心，2017年特斯拉在中國銷售額突破20億美元，中國已成為特斯拉在美國以外的最大市場。
在國際媒體看來，中國汽車市場的轉型也符合特斯拉本身追求可持續發展的訴求。中國在電動車領域優勢明顯，產量及銷量都遠超全球其他市場。在推動清潔能源革命的大背景下，中國大規模普及充電基礎設施，有望率先建立“電動汽車生態系統”。
此外，美國商業內幕網站則認為，中國擁有雄厚的制造業基礎和全球最完整的配套生產能力，也是吸引特斯拉這種“朝陽”企業來華建廠的原因之一。
馬斯克在典禮上說的話仿佛驗證了這種猜想，他提到“有了這里的資源，我認為我們可以在創紀錄的時間內建成上海超級工廠”。
中國鋼管信息港已獲悉:特斯拉成為中國允許外國車企獨資建廠新政策的第一個受益者。
“特斯拉上海建廠預示著中國對外開放的未來。”美媒評論稱，從特斯拉開始，中國允許外企在汽車領域建立100%股權的獨資公司。隨著特斯拉等外國車企的進入，中國汽車行業將面臨更多競爭，但也意味著中國的電動車初創公司能與外企同臺“競技”，推動中國電動汽車行業整體向前發展。“我們可以預想中國汽車行業走在全球前列的未來”。
正如馬斯克在接受央視記者采訪時所說：“中國的改革開放確實是有扎實的開放舉措，長期來看我們對中國的未來很樂觀。中國在朝著正確的方向發展，我們想跟中國車企一起，幫助中國加速產業轉型的的持續發展進程。”
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